鉴于公司长远发展规划需求，臧纯高先生已于本月接替陆凯先生，出任延锋国际总经理一职，全面引领延锋各项业务的运营。

臧纯高先生自2001年加入延锋以来，分别在座椅板块项目、质量、运营、采购等关键职能的管理岗位任职，积累了深厚的业务运营实践和全局管理能力，特别在战略部署、运营优化及商务管理方面拥有敏锐的市场洞察力和强大的战略决断力，成功推动座椅业务在全球范围内构建起完善的能力体系与战略布局，实现了业务规模的迅速壮大与稳健成长。2022年，臧纯高先生升任延锋副总经理，期间主导推进全球供应链体系建设、产品技术研发创新的市场化推广以及项目管理系统的深度优化等一系列重要工作，为延锋的可持续发展奠定了坚实的基础。

臧纯高先生兼具宽广的国际化视野与敏锐的行业视角，未来将率领延锋从容应对市场挑战，积极拓展市场、大力推动创新、持续提升运营效能，矢志为客户提供卓越价值。

在 CES 上，延锋推出了搭载了座椅传感姿态识别技术的新一代零压座椅，将舒适性提升到了新的水平。

该座椅以零重力研究为基础，通过探测用户的身体语言，如坐姿、疲劳度、体型等，在整个行车过程中主动为乘客释放疲劳提高驾乘体验。

体型自适应迎宾

当乘客上车时，座椅的压力垫传感器可精准识别乘客的体型信息，自动对头枕、腰托和侧翼进行调节，让座椅更加的贴合乘客的体型。

坐姿识别与贴合

当乘客出现不同坐姿，传感器通过压力分布判断坐姿，座椅内配备的多面矩阵式分块支撑结构进行自动调节，给到乘客最舒适的贴合支撑。

疲劳检测与自动按摩

座椅通过探测乘客在座椅上改变姿势的程度和频率， 判断其疲劳程度和身体疲劳位置，自动开启对不同身体部位的分区按摩。

此外，当长时间驾驶或乘车，需要停车休息时，座椅还可以给到一个舒服的零压姿态，让身心得到彻底的放松。乘客只需轻触按钮，即可将座椅倾斜至 126°（躯干到大腿的角度）。靠背可以完全倾斜，营造出一种失重的感觉，让乘客尽情放松。

延锋科技首席技术官Patrick Nebout 表示："延锋将零压座椅的舒适性提升到了新的水平，通过结合智能的感知姿态识别技术，座椅将主动为不同体型、不同坐姿的用户提供量身定制的舒适性调节，并主动为乘客缓解疲劳，提升出行体验。"

新一代零压座椅可兼容第一代的功能，包括座椅加热、通风、电动四向调节头枕、隐藏式扬声器等可选功能。

与原始版本一样，座椅的功能可根据整车制造商的需求定制，如选择旋转、水平移动、手动或电动长滑轨。

延锋在 2024 年美国国际消费类电子产品展览会（CES）上首次发布模块化方向盘 ClickRim概念，为设计和生产树立了新标准。无论是织物、皮革、人造革，还是任何其他包裹或注塑材料，方向盘的这些表面材料都可以通过可更换的分段单独定制，以满足特定的要求。它不仅仅是一种设计特色，同时它的所有部件都采用可回收材料。

方向盘的生产极其耗时耗力。生产一个方向盘平均需要约 60 分钟。由于传统方向盘的包覆采用复杂的手工工艺，因此包覆过程占去了大部分生产时间。这包括在方向盘的金属骨架上涂抹发泡涂层，然后粘合加热垫，最后包裹表面材料。每一个步骤，无论多么细小，都需要精确的手工处理。

从手工生产到全自动流程

ClickRim模块化方向盘包括开发单独的片段或半壳体，将其夹在方向盘轮辋上并相互连接。无论是两个、三个还是四个外壳，木材和皮革、织物或天然纤维之间的交替使用，一切皆有可能。最大的亮点是，所有的灯光和离手检测功能以及加热垫都是预装好的，并直接集成到壳体中。

通过一种结合了两个生产步骤的新工艺，得以实现这种模块化方式。这种工艺用垫布和皮革全自动包裹外壳。注塑件已用垫布包裹，并安装了加热垫。在包覆过程中，汽车制造商的徽标或车型品牌也可直接融入外壳。方向盘套上不再必须使用装饰缝线或连接缝线，但如果有需要，依然可以添加。

方向盘产品范围的整体复杂性也大大降低。

延锋科技首席技术官 Patrick Nebout 表示：“新型自动包覆工艺使我们能够在保持高效成本的同时，为每个方向盘节省约三分之二的传统生产时间。”

创新团队在德国、北美和中国开展跨职能合作，共同开发了这种新型模块化方向盘。

Nebout 补充道：“通过内饰、电子和被动安全产品部门之间的跨业务部门合作，我们能够重新思考和重组流程。”

ClickRim是延锋圆形方向盘的一部分

以前，方向盘的回收和维护比较复杂。由于新型方向盘采用模块化设计，各个部件可以轻松拆卸，并返回到材料循环中。金属电枢、垫布以及表面材料均可回收利用。

Nebout 表示，“每开发一项新产品，我们都面临着一个挑战，即从产品设计到制造和产品报废，直至单个材料返回循环的整个过程，我们都要全面考虑在内。”

在方向盘的包覆过程中使用垫布代替传统的泡沫材料，将使每个方向盘的二氧化碳排放量减少 1公斤。

新方向盘已通过所有标准样件测试，包括头部撞击和车身块测试。ClickRim主要面向中高端市场，可在 2025 年发布的下一代车型上量产。

在这一次的CES上，延锋发布创新声流座舱CYMATICX™，突破内饰空间的物理产品，带来身临其境的座舱音频体验。CYMATICX™基于延锋全新自研的苍穹声音域控制器平台，融合了SONIX声随动算法、HOLOSOUND™沉浸式音频、体感增强声、特种柔性薄膜换能器等全新声音技术。

过去几年是智能座舱蓬勃发展的几年，也是座舱音频行业的井喷期。延锋早在2019年便开始了对座舱音频领域的探索，实现了座舱音响产品线从无到有的成功孵化。

延锋首席技术官、技术中心总经理倪嘉文表示，“座舱音频技术是延锋智能座舱的重点战略。延锋多年来致力于打造突破传统的座舱音频体验。此次联合合作伙伴将最新技术创新融合在一起，打开了声音设计和座舱音频管理的全新视角，通过一系列音频技术和算法，实现了对声音的真实还原。“

CYMATICX™的研发考量了声音从产生、传播、接收和感知的各个方面因素，融合声学、物理学、心理学等多个学科领域。CYMATICX™突破性搭载了SONIX声随动算法，它可以根据声音对象的位置和动态变化，实时调整声音的输出。通过生成更为清晰、更精准的座舱对象音频及声场能量重建，给乘客带来更为真实的沉浸式和多点位区别化体验，并能在驾驶过程中更快地判断警示的方位来源，为安全驾驶保驾护航。

同时，CYMATICX™集成了中科万影HOLOSOUND™浸式音频技术，融合三维布局、点声源和时空连续性的多声道沉浸式音频重现等方案，带给用户全方位、真实的三维音频体验，HOLOSOUND也是唯二符合Hollywood标准的沉浸式音频技术。除此之外，舱内还配备了体感增强技术。这是一种创新的声音传递方式，通过在座舱环境中与其他内饰表面以及座椅的联动，让用户不仅通过耳朵感知声音，还能通过身体感受声音，得到更身临其境的体验。

此次CYMATICX™的开发也获得了战略合作伙伴、全球领先的半导体公司ADI和中科万影的技术支持。延锋也于近期宣布了与两家公司的深化合作。

电动车的动力系统经历了彻底变革，但内饰却没有发生实质性变化。截止目前电动车的内饰在很大程度上与燃油汽车相似。

在 2024 年的 CES 上，延锋首次推出了 EVI（电动车内饰）概念。这是一种对未来汽车架构的构想，它取消了传统的仪表板，将所有关键特性和内饰功能集成到智能座舱座椅中，包括集成音频的主动式头枕、集成安全保护结构、智能表面以及集成在座椅中的储物和充电功能。

EVI和智能座舱座椅的开发是延锋专家团队向自己发起的挑战，即在简化汽车内饰的同时保留用户所期望的功能。延锋的解决方案以独特的方式将这些功能重新整合到一个全新的座舱模块中，该模块集成了两个前排座椅、集成式副仪表板、线控输入系统、人机界面、显示屏、安全带和安全气囊，此外还集成了暖通空调微气候系统，以确保热舒适性。

研究显示电动车主感兴趣的点有以下三个方面：

多年来，延锋针对电动车内饰进行了多项研究。研究一致表明，电动车主（以及对电动车感兴趣的潜在用户）的主要诉求集中在三个方面。首先，用户希望电动车有更多技术。与燃油车相比，他们希望电动车拥有更多不同/独特的技术。此外，用户希望通过技术实现流畅、无缝的体验，这种体验甚至需要比现在的体验更好，车辆能及时给出反馈、提供信息，以建立用户对电动车的信任。这对首次使用电动车的用户尤为重要。最后，许多用户都希望电动车能提供与燃油车不同的乐趣和驾乘体验，而技术可以帮助实现这一点。延锋的用户体验研究团队还利用上一代EVI概念模型，让用户亲身体验被重新定义的汽车内饰。研究结果表明，用户对EVI概念模型截然不同的布局和宽敞的内部空间表示喜欢。

简化的装配流程： 

EVI 不仅为乘员提供了全新的内部空间，还能简化汽车制造商的装配流程。由于智能座舱座椅集成了所有关键的座舱组件，因此与传统装配相比，在整车总装时更简单、更快捷且成本更低。这得益于延锋的跨业务集成能力，将电子、安全系统、座椅和内饰等所有产品和体验融为一体。

可持续性解决方案：

由于智能座舱座椅集成了关键的车辆控制和界面等元素，车内不再需要传统仪表板。这种设计可以减轻整车重量，减少二氧化碳排放，提高效率，并延长电动车的续航里程。智能座舱座椅易于安装，当汽车报废时也非常友好，易于拆卸，从而促进汽车零件的循环利用。此外，EVI 通过对所选材料和制造工艺的精心考量，体现了延锋对可持续发展的承诺，包括使用可持续高性能表面材料，并与延锋的CHyM底板相结合，这种底板使用可再生纤维，从而提供一种轻质、循环的解决方案。

延锋与智能表面技术的先驱和领导者TactoTek将合作开发高度集成的人机界面（HMI）解决方案，用于未来的智能座舱应用。此次合作的目标是将前沿灯光技术、用户界面及各种装饰件，以深度集成的方式组合在一起，打造超凡的设计灵活性。

德国Neuss及芬兰Oulu - 2023年12月21日。延锋与智能表面技术的先驱和领导者TactoTek将合作开发高度集成的人机界面（HMI）解决方案，用于未来的智能座舱应用。此次合作的目标是将前沿灯光技术、用户界面及各种装饰件，以深度集成的方式组合在一起，打造超凡的设计灵活性。

延锋将在全球智能座舱业务中使用TectoTek的注塑成型结构电子元件（IMSE），旨在通过先进的灯光功能以及人机界面、触觉反馈和显示屏集成等新功能的引入，提升整体用户体验。

这个技术方向是新兴的行业趋势，包括解决自动驾驶和与驾驶无关的任务（NDRT），重新定义并塑造面向未来的智能座舱体验。

此次合作旨在通过加速灯光与未来汽车内饰所有表面的无缝集成，创造独特的车内用户体验。IMSE 技术将为纤薄、紧凑的配置和非传统造型提供全新独特的设计和造型理念。

延锋科技首席技术官 Patrick Nebout 表示，“此次合作是长期的，将为我们的智能座舱应用技术开发提供有力支持。我们可以根据汽车行业客户的需求，共同提供创新的集成灯光解决方案。结合我们的专业知识，加快设计和开发，为客户提供全价值链优势。”

TactoTek全球汽车高级副总裁 Thomas Vetter 博士指出，“延锋在业内的领先地位对于汽车行业的快速转型至关重要。借助我们的 IMSE 技术平台，我们希望通过此次合作将汽车内饰的视觉吸引力、触觉体验和功能性完美融合在一起。我们将共同为最终用户创造超越纯粹功能的体验，这种体验能够调动情感，并定义未来移动的本质。”

关于TactoTek

TactoTek Oy（芬兰奥卢）是注塑成型智能结构技术开发和授权领域的全球领先企业。业务涉及汽车、航空、互联家居、工业控制和医疗领域，为其带来创造引人注目、差异化和更具可持续性的全新用户体验。设计人员利用TactoTek的技术，将电路和元件直接集成到塑料部件中，将传统结构转变成智能互动表面。TactoTek 将其知识产权授权给全球制造商，包括 220 多项专利和经过十多年密集研发和质量测试形成的关键技术。这些制造商采用可靠的标准化制造工艺生产曲面和保形电子产品。了解更多信息，请访问 www.tactotek.com

延锋将在今年 1 月于拉斯维加斯举行的 2024 年美国国际消费类电子产品展览会（CES）上展示最新的座椅、内饰、电子和安全系统创新成果。这是延锋首次参加该展会。

本次展出亮点技术包括:

• EVI电动车内饰概念:  电动汽车的动力系统经历了彻底的变革，但内饰却没有实质性的改变。在此之前，汽油车和电动车的内饰大多保持不变。EVI内饰概念结合了延锋在座椅、内饰、电子和安全系统，为车内电气设备提供更加集中的设计框架，可减少装配时间。

• 带有座椅姿态识别的零压座椅: 通过对零压座椅添加姿态识别感应，将舒适性提升到了新的水平。该座椅以零重力研究为基础，可根据乘坐者的身体弧度进行自适应调节，在提供悬浮式座椅所具有的稳定、均匀的支撑的同时，量身定制旅行体验。该座椅具有精确的记忆设置功能，允许用户保存和调用自己喜欢的配置，配备了按摩功能等，从而满足多位乘员的需求。

• ClickRim模块化方向盘: 模块化概念为方向盘设计了可自动包裹的连接件，集成了离手检测和加热功能，并有多种包覆材料供选择。它包含专有的自对准外壳和电气连接系统，可显著提高方向盘装配的效率，并具有可持续的特点。

• CYMATICX声流座舱： 带来身临其境的座舱音频体验，该产品基于全新自研的苍穹声域控制器平台，融合了SONIX声随动算法、HOLOSOUND™沉浸式音频、体感增强声、特种柔性薄膜换能器等全新声音技术。

此外，延锋还将展示可持续产品和工艺。

延锋科技首席技术官 Patrick Nebout 表示："我们期待在2024 CES上展示我们的最新技术成果，跨业务集成能力将进一步丰富我们的产品。”

延锋内饰业务的温室气体减排短期目标现已获得科学碳目标倡议（SBTi）的确认。公司承诺将根据《巴黎气候协定》，在2030年之前为减少温室气体排放做出有科学依据的贡献。

延锋全球可持续发展副总裁Gunnar Büchter表示："为减少排放，我们设定了科学减排目标，这些目标已得到国际上权威的科学碳目标倡议（SBTi）的确认。汽车行业仍然是二氧化碳排放的主要来源。作为对全球变暖有重大影响行业的一份子，我们需要立即行动起来，以实现 2015 年制定的《巴黎协定》目标。在科学碳目标的框架约束下，我们对环境、社会和客户做出了具体、公开且可验证的承诺。“ 

到 2030 年，延锋承诺将自身运营（范围 1）和外购能源（范围 2）产生的温室气体绝对排放量与 2019 年基准年相比减少50%。致力于为全球变暖控制在1.5°C范围内做出贡献，以符合《巴黎协定》目标。 

延锋有多个成功案例。为减少排放，公司在欧洲和南非的所有工厂都已使用光伏等可再生能源发电。 

公司还承诺，到2030年，将来自企业上下游供应链的范围3排放量减少27.5%，包括购买的原材料和服务、商务旅行、员工通勤、产品生产和处置以及物流。这些目标适用于公司在欧洲、南非、美国、加拿大、墨西哥和亚洲的所有工厂。 

Gunnar Büchter指出：“公司的碳足迹现已确定，因此我们知道需要在哪些方面采取行动来减少排放。我们承诺实现经SBTi确认的目标，并以此为基础制定了环境可持续的战略框架。然而，我们只有与价值链上的所有伙伴合作，才能实现这些目标。" 

科学碳目标倡议由 CDP（原碳信息披露项目）、联合国全球契约（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）于 2015 年共同创立。它根据最新的气候科学和《巴黎气候保护协定》目标，为企业提供了一个明确的减排框架，以便为限制全球变暖做出贡献。 

延锋与中科万影在北京正式签署战略合作协议，共同推进智能座舱沉浸式音频领域的合作开发与市场拓展，打造行业领先的产品集成解决方案，为驾乘人员提供高品质的座舱声学感官体验。

随着汽车智能化发展，用户对座舱体验也有着越来越高的期待。除了在内饰空间的物理产品上下功夫，延锋从2019年便开始了对座舱声音体验这一情绪感知领域的探索。此次合作旨在突破音响功放与娱乐系统在座舱内的物理局限，提供包含高品质沉浸式音频在内的完整座舱音频解决方案。延锋电子总经理屠科先生，中科万影总经理马士超博士，代表双方签署战略合作协议。

延锋屠科先生指出，“HOLOSOUND作为唯二符合Hollywood标准的沉浸式音频技术，带给用户全方位、真实的三维音频体验，为延锋的座舱娱乐系统及音响功放产品注入了灵魂。硬件+HOLOSOUND沉浸式音频的组合模式，将为整车用户打造更具性价比的高品质音频解决方案，让每一辆车都成为一个具有生命力的沉浸式私人影院。”

中科万影马士超博士表示，“HOLOSOUND沉浸式音频是声音的未来，车载市场势必是这项技术的重点应用领域之一。延锋拥有强大的产品集成开发能力与全球用户市场，是我们将这项技术推向汽车领域的绝佳合作伙伴。我们希望通过沉浸式音频与产品融合的方式，让更多消费者享受到这项技术带来的全新感官体验。正如我们的愿景，通过技术创新，让艺术成为现实，创造人类美好的诗与远方。”

双方的合作成果将在2024年CES（美国拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会）延锋声学座舱中首次亮相。后续延锋将借助智能座舱系统，集成中科万影的沉浸式音频技术，并形成整体解决方案快速落地应用。双方也希望通过共同努力，将HOLOSOUND这一具备国内核心自主知识产权的沉浸式座舱音频解决方案发展成具备全球竞争力的核心技术及行业标准。

关于延锋

延锋从1936年一家木模作坊起步，在中国已有80多年的发展历史。延锋专注于汽车内外饰、汽车座椅、座舱电子及被动安全领域，并积极探索新业务。2023年位列Automotive News全球百强汽车零部件企业第17位。

延锋总部位于中国上海，在全球建有240多个分支机构，约57,000名员工。由4, 100名专家组成的技术团队分布在14家研发中心，拥有包括工程与软件开发、造型设计，测试验证在内的完整能力。

延锋聚焦智能座舱与可持续技术，遵循绿色、低碳、循环的发展路径，实现高质量、可持续发展，提供全方位的座舱解决方案，助力汽车制造商探索未来移动空间。

关于中科万影

中科万影是沉浸式音频解决方案的全球领先者，专业从事先进数字音视频技术的研究与开发，业务遍及国内外多个国家和地区，是全球唯一一家同时拥有沉浸式音频与沉浸式视频的技术公司。

HOLOSOUND是中科万影自主研发且唯二符合Hollywood标准的沉浸式音频技术。它集声道技术(Channel)、对象技术(Object)和独创的声场技术(Scene)于一体，彻底实现音频的技术革命。

HOLOSOUND应用领域广泛，包括：数字电影、车载、元宇宙、主题乐园，专业市场，剧院、家用市场以及个人消费性电子等。其中HOLOSOUND 车载沉浸式音频是针对高端汽车（尤其是电动汽车以及基于人工智能的自动驾驶汽车）完整端对端的沉浸式音频解决方案，旨在提供绝佳的车载娱乐和通信体验。除此之外，中科万影拥有全球唯一立体声实时在线沉浸式音频技术TMIA (True Multi-track Immersive Audio)，即所有的立体声可以通过算法处理为沉浸式音频的效果，让内容不再受限。

中科万影矢志成为娱乐科技领域的创新先行者，致力于将沉浸式体验带给每个人、每个家庭、每个组织，打造无所不在的沉浸世界。

全球汽车零部件供应商延锋，发布面向未来移动出行的突破性座椅集成安全技术。该技术汇集了一揽子座椅集成安全方案，由多个创新部件形成一整套安全措施，可有效降低大角度躺倒正向坐姿下碰撞产生的伤害。

智能座舱等未来出行新场景对座舱安全提出新要求

全新智能座舱场景下，座椅靠背的大角度躺倒调节，如零重力、躺倒坐姿等，以及座椅移动轨迹，如旋转、长距离滑动等，都与传统座舱存在很大差异。座椅在座舱内的灵活度越来越大，所有乘员都可能以不同坐姿，或躺倒、或转身，坐在同一辆车内。

由于当前的约束系统都是基于直立坐姿开发的，当不处于直立坐姿或相近坐姿时，交通事故的伤害统计表明，传统安全约束系统对乘员无法提供有效的保护。为此，延锋自2020年起开始研究满足未来出行需求的安全解决方案，试图为这一日益凸显的行业难题找到答案。

历经3年开发，延锋在大角度躺倒正向坐姿状态下的碰撞保护取得了重大进展，并获得60多项相关发明专利。

组合拳提供更安全的出行体验

方案汇集了Pre-Crash座椅快速回复、座椅随动机构（FUS）、座椅集成安全带（ABTS）、坐垫气囊（BAB），及头套式安全气囊（HAB）等技术，旨在发生正面、侧面、小偏置碰撞及翻滚事故时，对从标准坐姿到大角度躺倒各个正向姿态下的乘员提供全方位保护。

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• Pre-Crash座椅快速回复
  当车辆在行驶过程中会发生不可避免的碰撞时，根据车辆高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶系统（SDS）发出信号，座椅快速回复功能将座椅在碰撞前短时间内，从大角度姿态调整至满足乘员保护的姿态。
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• 座椅随动机构（FUS）
  当ADAS或SDS未能准确预测出碰撞，或车辆不具备预碰撞功能时，碰撞发生后，在大角度坐姿或躺姿下，随动机构让座椅按照既定路线回到合适靠背角度，通过优化坐姿提高对乘员的约束保护。
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• 座椅集成安全带（ABTS）
  通过固定在座椅靠背上的卷收器，实现不同座椅靠背角度下更贴合人体姿态的安全带锁止功能，为乘员提供更有效的保护。
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• 坐垫气囊（BAB）
  预埋在座椅坐垫前端，能在碰撞早期打开，有效减少乘员惯性前冲，以抵消腰椎力、缓解上躯干的碰撞能量，降低乘员腰椎压力而导致的伤害。
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• 头套式安全气囊（HAB）
  以全新的气囊造型设计打破传统，一种完全集成在座椅上的全包裹安全气囊，能在多种不同碰撞场景下更好地保护乘员的头、颈、胸等关键部位。

延锋国际首席技术官、技术中心总经理倪嘉文表示：“未来智驾场景下的安全保护是汽车智能化发展所面临的一项必须解决的难题。延锋不断探索新的座舱使用场景，并努力为每个场景的安全保护找到解决方案。因为任何智能、舒适、个性化的座舱环境都必须建立在安全基础之上。多年来我们不遗余力地在这一领域进行探索，希望通过新的产品技术，尽可能减少交通事故带来的伤害。此次这些研究成果，也是得益于我们的跨业务资源优势，可以很好地通过内部协同将座椅和安全技术整合起来，为用户提供更符合未来出行需要的安全解决方案。”

经过严密的测试验证，此次发布的技术可满足目前(L0-L3)及未来自动驾驶(L3-L5)的乘员安全需求，具备可商业化开发的条件。随着座椅在座舱内的角度、位置、乘员坐姿等越来越多元化，后续延锋也将继续深入研究更多适用不同场景的安全保护方案。